A görkorcsolya főként négy részből áll: a felső részből, a tengelyből, a csapágyakból és a kerekekből. Az 1. ábra az ilyen típusú korcsolya robbantott képe. A tengely a központi elem, amely az összes többi alkatrészt egyetlen egységbe köti össze.
A görkorcsolya fő sportágai a műkorcsolya, a gyorskorcsolya, a görkorcsolya és a szabadkorcsolya. Egyes korcsolyázók a szabadban is használnak görkorcsolyát felvonulásokhoz vagy csapatos akadálypályákhoz. A következő beszélgetés elsősorban a gyorskorcsolya felszerelésekre és azok gyorskorcsolyában való alkalmazására összpontosít.
A gyorskorcsolya görkorcsolyáknak jellemzően alacsony -vágású felsőrészük van, ami lehetővé teszi a korcsolyázók számára, hogy mélyen guggoljanak, és jobb lökést{1}} tudjanak teljesíteni. A kis kerékátmérő miatt a támadási szög a lökés-kicsiny, így elegendő az alacsony vágású-korcsolya. A felsőrész leggyakoribb anyaga a párnázott műanyag, a szintetikus bőr és a bőr. A csúcskategóriás-korcsolyák általában marhabőr talppal rendelkeznek marhabőr vagy szintetikus bőr felsőrésszel, könnyű és kényelmes érzetet biztosítva. A Bont egy jól ismert
Minden kerékhez két csapágy tartozik, a 608-as vagy 688-as modellek, amelyek megegyeznek a görkorcsolyákéval, azonos műszaki szabványokkal és karbantartási módszerekkel.
**Tengelyváz:** A görkorcsolyák tengelyváza jelentősen eltér a görkorcsolyák tengelyvázától. Alapszerkezete egy nagy alaplapból áll, számos rögzítési furattal. Egyes lyukak összekötik a tengelyvázat a felső korcsolyával, míg az alaplemez tetején található furat jellemzően a fékek felszerelésére szolgál. A tengelyvázon található négy legfontosabb rögzítési furat a lengéscsillapítók felszerelésére szolgál, amelyek puha gumiból vagy lágy gyantából készülnek. Mivel a görkorcsolyák belső és külső kerekei a legtöbbször érintkeznek a talajjal kanyarodáskor, a centripetális erőt a lengéscsillapítók deformációja biztosítja. A lengéscsillapítók felett található a kerekek felszerelésére szolgáló tengely.
A tengelyváz alaplemeze nagyon széles és több rögzítőnyílással rendelkezik a felső korcsolyához való csatlakozáshoz, ezért a felső korcsolyának nem kell nagyon erősnek lennie. A gyorskorcsolya fékjei általában kicsik. Az ütés-elnyelő párnák jellemzően puhábbak, hogy elegendő centripetális erőt biztosítsanak a nagyobb dőlés érdekében.
A két tengely közötti távolság általában nagyobb a stabil alátámasztás érdekében. Az alaplemez általában alumíniumból készül, de egyre inkább ABS műanyagot és speciális nylont használnak. Ezek az alaplapok polarizáltak: egyes alacsony-végtermékek közönséges alaplapokat használnak, amelyeknek a pontossága és szilárdsága alacsony, de olcsóbbak, míg a jó minőségű-műanyag alaplemezek kellő szilárdságúak és valamivel könnyebbek, mint az alumínium alaplemezek.
Deszkák: A dupla{0}}soros kerekek nagyobb kerékátmérőt használnak a sebesség meghatározására, szélesebb kerékszélességet a tapadás növelésére, és merevebb kereket a légellenállás csökkentésére. Az állványokat lengéscsillapításra és billentésre/kormányzásra használják.
Az egysoros{0}}kerekek úgy működnek, hogy nagyobb kerékátmérőt használnak a sebesség növelésére, szűkebb kerékszélességet a légellenállás csökkentésére, és a kerék merevségét az ütéselnyelő hatás meghatározására.
Mivel a versenyzés általában nagyon sima felületeken zajlik, a dupla -soros kerekek merevsége nagyon magas, jellemzően 93 A és 97 A között van, ami sokkal nagyobb, mint az egysoros kerekek 80 A és 90 A közötti sűrűsége. A nagyobb merevség kisebb rugalmasságot és kisebb ellenállást jelent. 97Általánosan használják az A kerekeket, míg a nagyon csúszós felületeken lágyabb kerekeket, például 93A-t használnak a tapadás javítása érdekében. A beltéri duplasorú{10}}kerekek szabványos szélessége 40 mm, ami a legszélesebb a beltéri duplasorú{12}}korcsolyák között. A szélesebb kerék erősebb tapadást biztosít, ami jobb korcsolyázási teljesítményt eredményez, különösen lökés{14}}és kanyarodás közben. Míg a szélesebb kerék növeli az elülső ellenállást, a nagy kerékmerevség és a sima felület elfogadhatóvá teszi az elülső ellenállást. Ez a széles keresztmetszet{17}}egyensúlyt teremt a korcsolyázási teljesítmény és az elülső ellenállás között; a 40 mm-es szélesség sokéves tapasztalattal felhalmozott érték.
A dupla{0}}soros gyorskorcsolyák jelentősen eltérnek az egysoros-soros gyorskorcsolyáktól, elsősorban átmérőjük, merevségük, szélességük, súlyuk és anyaguk tekintetében. A kerék átmérője viszonylag nagy a kétsoros-korcsolyák esetében; a nagyobb átmérő nagyobb sebességet, de nagyobb súlyt is eredményez. A gyakori kerékátmérő 62 mm, esetenként 66 mm-es kerekekkel. Ez a kerékátmérő összehasonlíthatatlan a görkorcsolyák 90-110 mm-es átmérőjével.
A görkorcsolya szabványos szélessége 25 mm, a pereme pedig rendkívül hegyes, ami nagyon kis érintkezési felületet eredményez a talajjal korcsolyázás közben, így minimalizálva az oldalirányú és elülső légellenállást.
A gyorskorcsolya kerekek nagy átmérője és szélessége miatt térfogatuk is nagy, így a súlycsökkentés prioritást élvez. Ezért a gyártók jelentős összegeket fektettek be a kerékagy és a keresztmetszet{1}}tervezésébe és kivitelezésébe.
A legtöbb kerék agya jó{0}}minőségű műanyagot használ, míg a csúcskategóriás{1}} kerekek alumíniumötvözetet használnak. Az agy tipikusan nagy és üreges, keskeny szélessége a csapágy elhelyezésének középpontjában, és fokozatosan növekszik a szélessége, ahogy az átmérő növekszik, mígnem metszi a felnit. Anyagok: A kerekek nagy-polimer gyantából készülnek. Egyes keréktípusoknál keskeny horony van a közepén a tapadás növelése érdekében. Kültéri görkorcsolya: A külső perem szélessége elérheti a 48 mm-t, ez a legszélesebb görkorcsolya között, elsősorban a tapadás javítása és a durva terephez való alkalmazkodás érdekében. A közös kerékátmérő 70 mm, keménysége 80A és 90A között van. Mivel a kültéri felületek általában nem túl simaak, nagyobb kerékátmérőkre van szükség a sebesség biztosításához és a kis részecskék akadályozásának ellenálló képességéhez. Az alacsonyabb keménység erősebb ütéselnyelést és tapadást jelent.
A gyorskorcsolya kiválasztásakor ügyeljen a következőkre:
Először is döntse el, hogy beltéri vagy kültéri használatra szolgál. A fő különbség a kerekekben rejlik: a kültéri kerekek nagyobb átmérőjűek és 80A és 90A közötti keménységűek, míg a beltéri kerekeké 93A és 97A közötti és valamivel kisebb átmérőjű. Ha beltéri és kültéri gyorskorcsolyázásban is részt vesz, általában kültéri kerekeket válasszon.
A korcsolya, a váz, a kerekek és a csapágyak minőségének meg kell egyeznie. A keret döntő fontosságú; ha a költségkeret korlátozott, válasszon megfelelő terméket, lehetőleg csúcskategóriás-keretet.
A gyorskorcsolya gyakori versenyformátumai közé tartozik a sprint, az időmérő és a váltó. A szokásos versenyhelyszín ugyanaz, mint a görkorcsolyakorcsolyánál: egy 200 méteres zárt pálya rámpával. Sok versenyt gyakran zárt térben, stadionokban vagy más, rámpa nélküli helyszíneken rendeznek.
A görkorcsolya technikái jelentősen eltérnek a görkorcsolya technikáitól, közelebb állnak a hagyományos jégkorcsolya technikákhoz. A kiindulási módszer kissé egyedi. Sok korcsolyázó használja a féket a kezdő láb egyik oldalán, hogy stabil támaszpontot hozzon létre a két első kerékkel. Ezt a támaszpontot használják az első lépés megtételére, majd felváltva mindkét lábukat használják, hogy a kezdeti néhány lépésben a fékekkel és az első kerekekkel erőteljesen lenyomják a talajt. Ezután fokozatosan leeresztik felsőtestüket, és a kerekek oldalát használják, hogy eltolják magukat, amíg egyenes vonalú-siklásba nem lépnek. Néhány korcsolyázó még görnyedt indítást is használ, hogy teljes mértékben kihasználja a féket a meghajtáshoz.
Vízelvezető kerekek: Általános gördeszka kerekek mély barázdákkal az elülső ellenállás csökkentése érdekében. Gyakran használják olyan eseményeken, mint a Roller Derby vagy a Jam Skating, és nagyon hasznosak utcai korcsolyázáshoz is. Gyakorlatilag semmilyen érzést nem nyújtanak, amikor nedves felületen siklik, innen ered a „vízelvezető kerekek” elnevezés.
Finom-hornyú kerekek: Finom barázdákkal ellátott kerekek a siklási pontosság és a tapadás növelése érdekében. Gyakori keréktípus görkorcsolyákon.
Grit Wheels: A görkorcsolyák leggyakoribb keréktípusa. A homokos felület növeli a tapadást.
Kopasz kerekek: A görkorcsolyákban használt legolcsóbb keréktípus, amely nem kínál különösebb előnyt. Leginkább szabadidős korcsolyákban használják. Kőkerekek: Rendkívül kemény, jellemzően D egységben mérik (A felett). Általában műkorcsolya mintázatokhoz használják, nagyon nagy élvezérlési pontosságot és nagyon alacsony elülső ellenállást biztosítanak fa deszkákon.
